汽轮机排气缸温度异常升高应对策略详解

汽轮机排气缸温度异常升高是影响机组运行效率和热力系统安全的关键问题。该现象可能由多种因素引发，如燃烧工况恶化、冷却系统故障或热负荷波动等。及时识别原因并采取科学应对措施，对于保障设备稳定运行至关重要。以下将系统阐述常见的温度异常处理方法及其具体实施要点。

问题一：如何判断排气缸温度升高的具体原因？

排气缸温度升高需通过系统化诊断明确病因。首先应检查燃烧参数，包括火焰颜色、燃烧稳定性及燃料成分变化。检测冷却水流量和温度是否达标，重点关注冷却管束堵塞或结垢情况。可通过热工参数监测分析排汽焓值、缸体金属温度分布等数据，必要时开展红外热成像检测。值得注意的是，不同工况下温度变化规律存在差异，例如负荷骤增时正常温升与异常过热需严格区分。

问题二：冷却系统故障导致温度升高的应急处理方案

针对冷却系统故障引发的温度升高，应优先采取分级控制措施。短期应急方案包括：

临时增加冷却水流量至额定值的110%

调整抽汽压力优先保证冷却效果

对可疑冷却管路实施隔离检测

。同时需同步监测振动和轴承温度，防止热应力引发机械损伤。长期处理则需制定专项检修计划，重点排查冷却水箱水位、水泵效率及管路绝缘层完整性。特别要强调的是，任何临时措施都需设定时间上限，避免持续过热导致材料性能退化。

问题三：燃烧系统异常时的温度控制优化措施

当温度升高源于燃烧系统时，需从两方面入手：一方面通过调整风煤比改善燃烧效率，可适当降低过量空气系数至1.05-1.1范围；另一方面需检查喷燃器角度与火焰行程，避免火焰中心偏移。实施过程中需同步监测NOx排放和排烟温度，防止过度降温引发其他问题。对于长期运行机组，建议建立燃烧特性数据库，利用模糊控制算法动态优化配风配煤。值得注意的是，任何燃烧参数调整都应分步进行，每调整5%负荷后观察至少30分钟，确保系统稳定过渡。